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·減速機常見(jiàn)故障與原因及排除方法
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故 障 內 容 |
可 能 原 因 |
排 除 的 方 法 |
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無(wú)負載狀態(tài)下，電機不轉 |
停電 |
檢查電源，詢(xún)問(wèn)電力公司 |
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連接線(xiàn)斷裂 |
檢查接線(xiàn) |
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開(kāi)關(guān)接觸不良 |
修理或更換 |
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電機線(xiàn)圈斷裂 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理 |
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三相電機接單相電壓 |
確認電壓及接線(xiàn)方式 |
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單相電機未接電容器 |
連接電容器 |
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單相電機起動(dòng)器動(dòng)作不良 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理 |
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齒輪、軸心及軸承損壞 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理 |
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負載時(shí)，電機不轉 |
電壓過(guò)低 |
檢查電源線(xiàn)是否過(guò)長(cháng)或過(guò)細 |
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齒輪損壞 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理 |
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超負載動(dòng)轉 |
減少負載 |
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異常發(fā)熱 |
超負載動(dòng)轉 |
減少負載 |
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起動(dòng)、停止過(guò)多 |
減少使用頻率 |
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軸承磨損 |
修理或更換 |
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電壓過(guò)高或過(guò)低 |
確認電壓是否正常 |
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噪聲太大 |
聲音大且持續：軸承損壞，齒輪磨損 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理與用戶(hù)服務(wù)機構聯(lián)系 |
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偶爾聲音大：齒輪損傷，有異物卡住 |
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振動(dòng)太大 |
齒輪、軸承磨損 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理 |
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固定不良，螺絲松動(dòng) |
重新鎖緊 |
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異常的不穩定的動(dòng)轉噪聲 |
油已污染或油量不足 |
檢查油顏色、濃度、油位 |
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漏油：-在電機法蘭處，-在電機油封處，-在減速機法蘭處，-在輸出部分的油封處 |
螺絲松動(dòng) |
重新鎖緊 |
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密封圈損壞 |
替換之與用戶(hù)服務(wù)機構聯(lián)系 |
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通氣塞處漏油 |
油量太多 |
校正油量 |
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通氣塞安裝不正確 |
正確安裝通氣塞 |
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頻繁冷起動(dòng)（油產(chǎn)生泡沫）或油位太高 |
將通氣塞換成排氣閥 |
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電機轉動(dòng)時(shí)輸出軸不轉 |
減速機軸鍵連接破壞 |
送專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)修理 |
斜齒輪減速電機一般故障原因及排除方法
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故障 |
可能原因 |
處理方法 |
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減速機過(guò)熱 |
1）超負荷 |
1）檢查實(shí)際負荷，調整到規定值上或更換較大功率的減速機 |
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異常的穩定的運轉噪聲 |
1）轉動(dòng)/研磨噪聲，軸承損壞 |
1）檢查油 |
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異常的不穩定的運轉噪聲 |
油污染或油量不足 |
換油或加油至規定值 |
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通氣器漏油 |
1）油量太多 |
1）修正油位 |
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漏油 |
密封損壞 |
與用戶(hù)服務(wù)機構聯(lián)系 |
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電動(dòng)機轉動(dòng)時(shí)輸出軸不轉 |
減速機鍵聯(lián)接破壞 |
送去檢修 |
蝸輪減速機一般故障原因及排除方法
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故障類(lèi)型 |
故障原因 |
排除方法 |
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減速機過(guò)熱 |
超負荷運載 |
調整至適當負荷或選大機 型 |
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減速機雜音 |
蝸輪、蝸桿嚙合不良 |
修整齒接觸面 |
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不正常振動(dòng) |
傳動(dòng)裝置固定不良 |
固定傳動(dòng)裝置 |
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漏油 |
油封損傷 |
更換油封 |
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入力或出力軸不轉 |
蝸輪蝸桿過(guò)熱 |
更換或維修 |
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蝸輪過(guò)度磨損 |
超負何運轉 |
調整至適當負何 |
減速機之行星式變速箱超越離合器常見(jiàn)故障
1．低速重載時(shí)，出現瞬間停頓現象
泰興減速機專(zhuān)業(yè)生成廠(chǎng)家泰強減速機2020年9月28日訊 裝載機在低速重載作業(yè)時(shí)，突然出現“咯喀”的停頓聲，繼而加油，車(chē)又繼續前行作業(yè)，這是最常見(jiàn)的超越離合器發(fā)生故障的早期表現。隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)，這種現象在作業(yè)中會(huì )越來(lái)越頻繁地出現，停頓的時(shí)間也會(huì )相應延長(cháng)。
2．Ⅱ擋行駛正常，突然工作無(wú)力，變速箱油溫增高。
裝載機平時(shí)工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會(huì )突然出現工作無(wú)力現象。檢查時(shí)發(fā)現油位符合要求且油底濾網(wǎng)沒(méi)有堵塞，變速壓力也正常，這說(shuō)明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發(fā)異響，車(chē)速驟減
裝載機以較高速度行駛時(shí)，突然在變速箱部位發(fā)出較大的機械異響，隨即像是被制動(dòng)似的車(chē)速驟減，此時(shí)松開(kāi)油門(mén)、停住車(chē)，無(wú)須摘擋，怠速運轉一會(huì )兒，異響即消失，然后踏下油門(mén)，機車(chē)行駛恢復正常。這種現象若不時(shí)出現，則是由于超越離合器的滾柱有發(fā)卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來(lái)不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環(huán)齒輪間斷工作，致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲，同時(shí)產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。
4．起步或換擋時(shí)，機車(chē)反應遲緩
裝載機作業(yè)中，掛擋時(shí)手感節奏正常，掛擋桿系無(wú)松曠現象，變速壓力及換檔時(shí)的反應也正常，但在起步、換擋時(shí)，機車(chē)有時(shí)反應較緩慢，這是因為超越高合器外環(huán)齒輪與內環(huán)凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．Ⅱ擋、I擋速度無(wú)區別
有的裝載機在低速、重載時(shí)工作有力，但變矩器油溫升高較快，并且Ⅱ擋與1擋的速度無(wú)區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環(huán)齒輪與內環(huán)凸輪始終處于接合的狀態(tài)造成的。
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