泰興減速機專(zhuān)業(yè)生成廠(chǎng)家泰強減速機2020年9月28日訊  減速機是驅動(dòng)電機、齒輪箱組裝而成的減速傳動(dòng)設備，齒輪箱內部結構由不同大小的齒輪組合而成，達到減速增距的效果。減速機齒輪間隙也稱(chēng)為齒輪精度、回程間隙（通常指行星減速機），其中對齒輪的要求尤其重要，齒輪加工中總是存在誤差的，而齒輪精度（齒輪間隙）的高低直接影響整個(gè)減速電機的質(zhì)量。減速機齒輪間隙精度直接影響工作效率，使用壽命，當齒輪間隙過(guò)大時(shí)，應當想辦法調節齒輪間隙精度。

一、減速機齒輪間隙檢測方法：

齒輪按照使用情況安裝（實(shí)際使用時(shí)的中心距），固定其中一個(gè)齒輪不能轉動(dòng)。

方法一：用塞尺從端面塞齒廓間隙（可轉動(dòng)另一個(gè)齒輪），剛好能塞進(jìn)的塞尺大讀數就是齒側間隙。

方法二：用百分表測頭頂在活動(dòng)齒輪齒廓中段附近，轉動(dòng)活動(dòng)齒輪，表的讀數就是端面側隙。

二、齒輪間隙調整方法：

一般先在主動(dòng)錐齒輪輪齒齒面上涂以紅丹油（一種紅丹粉與機油的混合物），然后用手使主動(dòng)錐齒輪往復轉動(dòng)數圈，于是從動(dòng)錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現紅色印跡。

若從動(dòng)錐齒輪輪齒正轉和逆轉工作面上的印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過(guò)主減速器殼與主動(dòng)錐齒輪軸承座之間的調整墊片的總厚度（即移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪的位置）而獲得。

三、軸承間隙調整方法：

1.外裝式端蓋的減速機軸承間隙調整

此種方式結構簡(jiǎn)單，使用方便，在減速機中被廣泛采用。

出廠(chǎng)時(shí)大多會(huì )在兩端留有適量的軸向間隙，以軸承的靈活運轉及軸系零件的熱伸長(cháng)。此間隙一般在0.25㎜～0.4㎜范圍內，否則會(huì )使滾動(dòng)體受載不均勻并引起較為嚴重的軸向竄動(dòng)。因而要靠調整軸承間隙來(lái)一定的軸向間隙。在調整此種固定方式的軸系時(shí)，首先打開(kāi)減速機的觀(guān)察孔，看準齒輪的嚙合情況后，再確定軸系是從哪個(gè)方向移動(dòng)間隙。如果確定高速軸向輸入側調整間隙，就要把高速軸的悶蓋拆下，用深度游標卡尺測出軸承距端蓋平面的深度記下；然后用撬杠類(lèi)工具把軸系向輸入側移動(dòng)，再測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度，兩個(gè)深度尺寸的差值就是軸承移動(dòng)的量。把軸系移動(dòng)好后，就在軸承孔上加上與移動(dòng)量相等的墊片，后裝上悶蓋。

2.嵌入式端蓋的減速機軸承間隙調整

主要是通過(guò)減速機自身的調整端蓋來(lái)實(shí)現軸承間隙的調整，不用拆開(kāi)減速機的零部件。

在生產(chǎn)間隙時(shí)停機對減速機軸承間隙進(jìn)行調整，如果能卸出輸出端的負載，調整將更為，利用調整端蓋上的調整螺栓進(jìn)行調整，調好后，輕輕盤(pán)動(dòng)減速機，檢查各軸轉動(dòng)是否靈活。若仍有卡阻，則反復調整，直到把減速機各軸的轉動(dòng)調整到靈活、無(wú)明顯軸向竄動(dòng)。

由于使用中各零件的相互作用，使得固定軸承外圈（或內圈）的擋圈和端蓋上壓軸承外圈的臺肩會(huì )產(chǎn)生一定量的磨損，這些不起眼的磨損，累加起來(lái)也會(huì )使軸系有很大間隙，也能導致軸系產(chǎn)生竄動(dòng)。

值得注意的是與調整螺栓配套的嵌入壓蓋，與軸承外圈接觸的部分，有的減速機上該壓蓋接觸面過(guò)少，經(jīng)常導致磨損迅速，大大縮短了軸承間隙調整周期，解決的辦法是：增加內壓蓋與軸承外圈的接觸面積（重新制作加工，加寬內壓蓋的軸承外圈壓邊，也能有效的延長(cháng)軸承間隙的調整周期，防止軸承的損壞。

影響行星減速機效率的原因又有哪些？

行星減速機是一種應用廣泛的減速傳動(dòng)設備，減速工作效率比一般普通減速機效率要高；在行星減速機工作時(shí)需要對行星減速機進(jìn)行保養、維護，行星減速機工作效率；在日常運行中影響行星減速機效率因素還需要了解，目前總結了如下幾點(diǎn)因素影響行星減速機運行效率：

1.精密行星減速機在運行過(guò)程中，它的鐵芯位于交變磁場(chǎng)中，就會(huì )產(chǎn)生鐵損，繞組在通電后就會(huì )產(chǎn)生銅損，還會(huì )夾雜著(zhù)其他的耗損，這些都會(huì )導致減速機的溫度升高。減速機自身會(huì )有散熱功能，當發(fā)熱和散熱相等時(shí)就會(huì )處于平衡狀態(tài)，如果這個(gè)時(shí)候溫度突然升高打破這個(gè)平衡，就會(huì )使溫度持續上升，從而影響減速機的正常工作。

2.溫升是指精密行星減速機與環(huán)境的溫度差，一般都是由減速機發(fā)熱引起的，溫升是減速機在運行過(guò)程中的一項重要指標，它能夠明確知道減速器的發(fā)熱程度。在工作中，如果減速機的溫度突然升高，這就說(shuō)明減速機發(fā)生了故障，通風(fēng)口被堵塞，或者減速機超負荷工作。

3.工作溫度是指精密行星減速機在設計預期的壽命中，運行時(shí)的溫度，如果運行溫度長(cháng)期超過(guò)了工作溫度，會(huì )加快絕緣材料的老化，從而大大的縮短了減速機的使用壽命，因此，在減速機的運行過(guò)程中，溫度是影響減速機使用壽命的主要因素之一。

4.齒輪組損失根據齒輪組的類(lèi)型，效率損失可能會(huì )產(chǎn)生輕微或重大影響。正齒輪，斜齒輪和錐齒輪的損耗將從0.5％-3％下降，而齒面齒輪和圓錐齒輪的損耗可能高達5％。準雙曲面和平面將失去效率2％-10％?？赡鼙憩F出更高效率損失的齒輪組包括：交叉螺旋5%–50%；圓柱蝸桿和高減速準雙曲面10%–50%；雙包絡(luò )蝸桿和螺旋2%–50%；螺旋體3%–50%。

5.密封損失密封件用于防止潤滑油從行星減速機內部逸出，以及防止外部灰層進(jìn)入減速機。外殼部件之間使用的靜態(tài)密封對行星減速機效率沒(méi)有影響。然而，動(dòng)態(tài)密封確實(shí)會(huì )影響效率，因為它們與旋轉構件（通常是軸）接觸。當軸在固定密封內旋轉時(shí)，摩擦和熱量會(huì )降低效率。為了減少摩擦的影響，在軸和密封之間進(jìn)行潤滑。需要注意的是，不同的密封類(lèi)型會(huì )對軸施加不同的阻力。例如，雙唇軸密封將具有更高水平的進(jìn)入保護，但將施加比單唇密封更多的摩擦。使用O形圈作為旋轉密封的應用可能比雙唇軸密封損失更大。

6.軸承損失軸承有許多不同的類(lèi)型和風(fēng)格。有效的是不含密封的滾子軸承?？梢栽跐L子軸承上添加許多不同種類(lèi)的密封件; 這樣做可能會(huì )增加一定程度的阻力，從而降低整體行星減速機的效率。還可以使用許多不同類(lèi)型的軸承潤滑脂，并且可能會(huì )影響效率，具體取決于潤滑脂的粘度。其他效率稍低的軸承類(lèi)型包括：粉末金屬青銅，鐵襯套和模制塑料襯套。潤滑行星減速機用潤滑脂或油潤滑。存在許多油脂和油的變化，具有如下特性：高溫，低溫，極壓，耐水性，防腐蝕等。

可能影響行星減速機效率的一個(gè)關(guān)鍵因素是潤滑劑的粘度。隨著(zhù)潤滑變得更粘稠或“更厚” - 由于溫度下降 - 在行星減速機內引入更多的阻力，從而使其效率降低。溫度升高時(shí)則相反; 潤滑劑的粘度降低，變得“更薄”，從而提高了行星減速機的效率。潤滑劑填充或行星減速機中添加了多少潤滑劑也會(huì )影響效率。高速行星減速機中過(guò)多的潤滑會(huì )導致攪拌動(dòng)作，從而產(chǎn)生過(guò)多的熱量和效率損失;但是，潤滑不足會(huì )導致齒輪組過(guò)度磨損。